Organizácia pre testovanie nehôd Euro NCAP vyžaduje úplnejšiu reguláciu bezpečnosti ťažkých quadricyklov, po nedávnych postupoch testovania Euro NCAP ukázali, že vozidlá sú mimoriadne nebezpečné.
Ťažké quadricy sa dajú premýšľať o triede medzi mopedmi, ako aj o kompaktných autách a nákladných automobiloch-malé vozidlá s malými nízko výkonnými motormi, ktoré mali byť úhľadnými dochádzajúcimi z mesta. Často sa dajú riadiť na dočasnej alebo motorickej licencii, čo z nich robí príťažlivý návrh pre kohokoľvek, kto nie je schopný riadiť auto v plnej veľkosti. V situácii s nižšími ľahkými kvadricyklami potrebujete iba certifikát CBT v akreditovanom výcvikovom stredisku, aby ste sa dostali za volant. Pre spotrebiteľov je však strach z toho, že Quadricycles nevyžaduje, aby absolvovali rovnaké prísne testy nehôd ako typické autá cestovateľov.
Reklama – článok pokračuje nižšie
• Najbezpečnejšie autá a nákladné autá v predaji
Aj keď tieto vozidlá ešte nie sú vo Veľkej Británii výrazne výrazné, na kontinente sú určite. V niektorých krajinách si vytvorili niečo zlú povesť, pretože ľudia, ktorí stratili svoje povolenie vďaka riadeniu nápojov, sa bežne dostanú štvorkoliek, ktorý stále môžu legálne riadiť. To nie je situácia práve tu, ale Quadricycles sa skončí v Spojenom kráľovstve častejšie, s významnými príkladmi, ako je celoelektrický Twizy Renault, ktorý prichádza na trh príťažlivé jednoduchosť vlastníctva, ako aj náklady na rockové dno.
Profesionáli z havárie v Euro NCAP úplne prvýkrát testovali ťažké štvorkoliek – vrátane Twizy – už v roku 2014, ako aj prišli s niekoľkými šokujúcimi výsledkami. Vozidlá chýbali potrebné bezpečnostné prvky, ako sú airbagy, zatiaľ čo ich veľkosť, ako aj ľahká budova znamenala, že počas nárazu môžu cestujúci zažiť oveľa horšie zranenia, ako by dokonca v staršom aute cestovateľov. O dva roky neskôr NCAP testoval ďalšie štyri štvorkoliek, aby zistil, či sa vykonali nejaké vylepšenia – a zistilo sa, že len málo, ak vôbec nejaké, úpravy na zvýšenie bezpečnosti týchto vozidiel.